疫情迫使企业取舍编造销售进程拳交 xxx，这标明蹧跶者舒心在莫得看到什物的情况下购买一辆不菲的汽车。向径直面向蹧跶者(D2C)销售的改革不再是一个“是否”的问题，而是一个“何时”的问题。关联词，这需要的不单是是成立一个通俗的网站。体验必须是无缝的，买家仍然需要好像与好像处分非传统情况的民众交谈。仍然需要与实体零卖店成立干系，以提供现场援助和其他类型的办事。

好多蹧跶品牌当今齐到手地运营着双重销售模式。苹果有我方的商店、派别网站和经销商。耐克依然看到 D2C销售的益处最初 10年了。体育宠爱者舒心支付溢价径直从耐克订购一对定制的乔丹鞋。蹧跶品公司致使高端挥霍制造商齐在期骗某种面孔的径直面向蹧跶者销售。在险些通盘情况下，这些全渠谈体验致使新的通盘权模式，如订阅，齐以最允洽买家的花式录用居品，并创造更好的蹧跶者体验。

但汽车行业一直是个例外，不是常态。

为什么?这是大无数东谈主需要融资的高价名堂。这是一个低频率的回购类别，况且存在以旧换新的问题。荒谬是在好意思国，特准遐主见使汽车公司难以径直向蹧跶者销售。但是这些驾驭依然开动崩溃。大流行加快了无构兵体验的需求，为汽车制造商开拓了 D2C 渠谈。在客户祈望变化、新的出动办事以及数字化、车辆一语气和电气化等工夫颠覆的鼓舞下，汽车李售正在往日所未有的速率和畛域发生变化。经销商致使果断到他们对新车销售的搁置正在平缓。

本文评估了这种变化的驱启航分，并洽商了不错匡助汽车品牌为电子商务和 D2C关系作念好准备的样式

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