巨屌 porn 2024 年最好轮胎排名出炉：德国马牌SportContact 7位列第一

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基于轮胎贸易关于多个著名轮胎品牌的235/35 R19规格居品的专科测评，2024 年最好轮胎(高性能测试)的排名截至如下：

第别称：德国马牌SportContact 7；第二名：米其林 Pilot Sport 4 S；第三名：普利司通 Potenza Sport；第四名：固特异 Eagle F1 Supersport；第五名：弗雷德 Ultrac Pro；第六名：倍耐力 P Zero PZ4；第七名：飞劲 Azenis FK520 。

以下是各维度测评截至展示

最终截至：

第别称：德国马牌SportContact 7

138英镑， 91Y XL， 10.0公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

这是一个颠倒大的调动，从前次测试这个轮胎尺寸的第六名一直到第别称。客不雅地说，德国马牌此次和客岁一样庞杂;显赫转变并将其擢升到榜首的是它的主不雅分数，绝顶是在干地操控停战路上。

鉴于对湿地性能的合座爱重，看一眼 SportContact 7 的排名，包括两个四分之二、一个第五名和一个第六名，就会发现通往告捷的贫乏攀升。但是，客不雅湿测试的百分比分数很高。主不雅上，它嗅觉它在湿滑的一圈中莫得最好的抓地力那么大，因此嗅觉更试探性，但它具有追究的均衡性，况兼甜密而赶快地收支大部分弯谈。

它在干地赛谈上致使更庞杂，它的转向从一运转就嗅觉径直和有触感，并在高速时保持高昂和长入。它排名第六，但仍然仅比普利司通的基准单圈时候落伍 0.99 秒，嗅觉更好，在热身时约束转向不及，并精准而浮浅地处理这一圈。它在公路道路上也排名靠前，以其舒坦和轰动扼制而超越了米其林——与 2022 年排名最低比拟，这是一个很大的高出。

德国马牌 SportContact 7 在工夫上很庞杂，现时主不雅上也很庞杂，是一款出色的轮胎，提供了无与伦比的属性组合。

总体评分 100%

第二名：米其林 Pilot Sport 4 S

158英镑， 91Y XL， 10.96kg， RR C， 湿 A， 杂音 B 71

Pilot Sport 4 S 长久以来一直是好多伏击汽车制造商的首选轮胎，尽管现时有 Pilot Sport 5，但“旧”轮胎仍然给东谈主留住真切印象。要是您念念笃定自前次测试以来是什么提高了它的性能，一个显赫的转变是它的直线湿式制动，它从第三名跃升到第别称，而且幅度也很大。

除此除外，它还在伏击的场地加多了一系列苍劲的截至。它在干燥的比赛中尤其令东谈主印象真切，仅落伍最快 0.65 秒，主不雅上被评为第二名。这是一款对挑战感到惬意的轮胎：抓地力、千里着、精准、具有庞杂的牵引力和过渡时的洞开嗅觉。它也具有出色的转向嗅觉：亮堂、长入、分量适中。它在公路道路上也赢得了很高的评价，在笔陡的山峰和落空的沥青上施展出柔韧性和可以的详尽度。

尽管米其林的其他湿地得益不如湿地制动出色，但客不雅上它总体上是最强的。主不雅上，在湿地赛谈上，它排名第四，与单圈时候截至相匹配。嗅觉前端完成了大部单干作，这使得它很容易哄骗，但当按下时，它也提供了坦然的可调换性。再加上最低的滚动阻力，Pilot Sport 4 S 仍然是一款引东谈主防护标高性能轮胎。

总体评分 99.8%

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第三名：普利司通 Potenza Sport

129英镑， 91Y XL， 9.81 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

前次测试这个尺寸时班师，普利司通链接提供一系列顶级的施展，此次错过了总冠军，仅仅因为几个主要竞争敌手提高了他们的游戏水平。

与 2022 年一样，它在湿地操控赛谈上设定了速率，比第二好的轮胎快了一秒，并在湿地圈和直谈打滑中建立了门径。轮廓这少许，主不雅上它在湿处理方面排名比肩第二，施展出追究的咬合和牵引力，天然它比某些东谈主滑行得更少，但它是可控的。它在刹车上的嗅觉也很好，这使得它在直线湿式制动测试中的临了别称(比最好的长 3.7m)看起来是一个奇怪的截至，但事实是它在深水中截至更好，正如在直线滑水中所显露的那样。

在干燥的比赛中，普利司通在单圈时候排名第三，在紧密研讨的中场中，主不雅上被评为第三名。它的转向判断得很好，在中高速下具有追究的反应和分量，嗅觉千里着而精准。不外，嗅觉确乎像是一切齐在前边，抓地力在第二圈时软化了。此外，测试后，它的胎面看起来被咬碎了。

由于高滚动阻力、平允的谈路转变和令东谈主失望的湿地制动截至，它被挡在了顶部位置除外。尽管如斯，总体来说，这照旧一个令东谈主印象真切的轮胎。

总体评分 98.7%

第四名：固特异 Eagle F1 Supersport

164英镑， 91Y XL， 10.14kg， RR D， Wet A， Noise B 72

固特异是另一款轮胎，其性能险些与咱们前次测试此尺寸(2022 年)时一样庞杂，但尔后已被不断转变的竞争敌手超越。它的上风仍然是在湿地中出色的手感和在干燥时苍劲的速率，这使它成为一款相配出色的性能轮胎。

它在湿地操控赛谈上排名第三，仅落伍最快的轮胎一小部分，而且它在主不雅上是评价最高的，提供了多量的抓地力、极好的牵引力和相配渐进的打破。它亦然可调换的，有助于它参预边缘，但也相配平静——齐备的组合。加上追究的湿地制动(第四，最好制动距离约为 2m)和深水测试中出色的抗打滑性，您将领有一个相配庞杂的湿地轮胎。

在干燥的赛谈上，它在条件暴戾的赛谈上最快，比接下来的五个轮胎率先半秒多，而这些轮胎的隐蔽时候不到半秒。这是一次自信的施展，多量的抓地力和精度有助于找到齐备的线条，但它在第二圈有点松散，况兼它的转向嗅觉令东谈主失望，零落最好的亮度和触感。在路上，最初看起来有点贫乏，但总体上评释它颠倒惬意和详尽。

令东谈主印象真切的轮胎，尤其是在湿气的路面上。比肩第三名颠倒低估了它，但显露了竞争的实力。

总体评分 98.7%

第五名：弗雷德 Ultrac Pro

140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

这是咱们第一次将新的 Vredestein 与同类居品进行比较，它排名第五，但距离第三名仅一步之遥。一致性是其班师的重要——它莫得径直赢得任何测试，但险些在每个类别中齐取得了可以的得益。

在湿地测试中有几个第六名的得益，但在这两个情况下——湿圈和湿地操控单圈时候——分数齐很好，高出 95%，在重要的湿地制动测试中，Ultrac Pro 比肩第二，落伍最好的轮胎不到一米。它在直线打滑方面也很强，天然它在湿地操控方面主不雅上排名第五，但施展可以，牵引力适中，但可调换性有用，在极限时具有渐进式、可瞻望且易于科罚的滑移。

它最弱的截至是第七名，亦然临了别称，比最好的轮胎多花了 4.4m 智力从 62 英里/小时住手。但是，在干地操控的强烈竞争中，它以第二快的得益完赛，它的转向在总共速率下齐准确、亮堂且长入追究，主不雅上它得到了很好的评价。它在第一圈提供了追究的牵引力、抓地力和精度，但在第二圈嗅觉过热，变得不那么积极和精准。

除了性能除外，它在公路道路上提供了可以的转变，并复返了第三好的滚动阻力截至，为合座性能加多了追究的经济性，相配接近比肩第三名的两款轮胎。

总体评分 98.6%

第六名：倍耐力 P Zero PZ4

165英镑， 91Y XL， 10.38 公斤， RR C， 湿 A， 杂音 B 71

2022 年排名第三，但此次排名第六，这标明倍耐力一经失去了一些上风，但检验数据标明，它此次的施展实际上并莫得更差，仅仅它的几个竞争敌手一经转变并超越了它。因此，天然 P Zero 莫得径直班师，但它的大部分分数齐很高，况兼在湿地上它的主不雅评价很高。

倍耐力在湿地制动方面排名第五，比最好制动高出 2.5 米多少许，在湿地圈中排名第三，在湿地赛谈上排名第二，在何处它被描画为具有很好的嗅觉。它洞开且反应机灵，刹车嗅觉很强，牵引力很大，而且在大多数情况下也很均衡，在通过快速的傍边傍边弧线时，脚尖有点踮起脚尖。直线滑水中的第七名亦然临了别称看起来很差，但并莫得那么远，它在周折滑水中排名第二。

在干燥的天气里，情况并不那么令东谈主印象真切。它在高速时饱胀流量，具有追究的弯谈出口牵引力、有用的可调换性和追究的准确性，但它的转向嗅觉有点轻，零落最好的触感和反馈。但是，它是公路道路上最详尽的轮胎之一——在约略的路面上最舒坦，况兼大要默默地完成最猛烈的轰动。

总的来说，这是一款相配好的轮胎，在湿气的路面上嗅觉很好，但在这里的得分更高，尤其是在干燥的路上。

总体评分 97.7%

第七名：飞劲 Azenis FK520 

140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

Azenis 一经存在多年，其高点在周折滑水方面施展最好，在直线测试中取得了可以的得益，况兼滚动阻力低，仅次于米其林。不外，总的来说，飞劲难以达到这个高质料限制的门径。

它在湿地操控赛谈上排名第七，比最好单圈时候慢了近 4 秒，主不雅上也排名第七。与其他车辆比拟，它似乎总体上零落抓地力，因此无法提供那么快的速率。在大住手时很容易触发防抱死，况兼需要时候来顺应转弯，锁定澄莹，同期再行踩下油门，您必须试探性地责任，以免刺激车轮打滑。证据其抓地力较弱，它在湿圈中排名第七，在湿地制动中排名第六，比最好时速 50 英里/小时多出近 3.5m。

它在干地上的施展要好一些，在制动方面赢得第四名，天然它在干地赛谈上发布了最慢的单圈时候，但它只比顶部差了几秒钟。它有可以的嗅觉，具有追究的转向分量和速率线性度，天然它不如最好的那么积极，但它可以有用地在赛谈上喧嚣。它还在路上提供了追究的详尽度。但是，要是 飞劲 念念与马群一齐驱驰，它需要提高我方的游戏水平，尤其是在湿气的路面上。

总体评分 92.7%

附录：

测评汽车

鉴于对主不雅评估的爱重，一辆具有疏导、可调换操控性和追究反馈的汽车关于测试很伏击，使用更具触感的 Mk7 高尔夫 GTI 进行操控测试停战路道路。这辆车有用地配备了超等救助的桶式赛车座椅，可以更好地感受到胎面斑纹块的情况。

测试场遴荐

二固特异位于法国南部蒙彼利埃隔壁的上镜 Mireval 查验场的一些主邀功能一经翻新，最引东谈主防护标是干湿地处理回路。这条曩昔的赛谈一经实足再行铺设了新的沥青，而开端直谈终端的倏得降速弯也流程了再行假想，使其洞开，这是一个稀奇的挑战。

测试容貌

最伏击的湿地测试是直线湿地制动和条件暴戾的湿地操控赛谈的圈数。堰式电路的长度刚刚高出一英里，水面厚度至 8 毫米，主要在三档处理，例外是在二档接受的紧发卡，这相宜地测试了牵引力。在高速下进行平缓的扫掠，测试瞬态平静性，以及上坡和下坡弯谈的夹杂，挑战转弯和动态均衡。抓地力、精度和坦然的可调换性是追究单圈时候的重要，每个轮胎的手感和反馈齐有助于其主不雅评分。

直线湿制动的测试畛域为 80 至 1 公里/小时(50 至 1 英里/小时)，是屡次运行的平均值。雷同，湿地操控是围绕 35m 湿润圆圈的平均单圈时候。有两个滑水测试。直线测试测量车轮在 7 毫米水中运行的速率高出干运行车轮速率 15% 的速率。在周折测试中，它是在 100 毫米深的水中处理 8 米半径的拐角时出现最大横向 g 的速率。

直线干地制动是从 100 到 1 公里/小时(62 到 1 英里/小时)，雷同是一个平均值。干地操控它的秉性是有一个辣手的下坡、双极点右转弯和上坡路段的一系列工夫性转弯。除了单圈时候外，每个轮胎的主不雅秉性——转向精度、牵引力和横向抓地力，以及制动时的操控均衡和平静性——也被评估。

怎么评分

在每次测试中，性能最好的轮胎得分为 100%，其他轮胎的得分则凭据此假想。湿地性能占总性能的 30%，干地性能占 20%，湿地和干地赛谈操控和公路道路的主不雅评级占另外 40%。滚动阻力和价钱占临了的 10%。

轮胎品级

在每个轮胎支配，您将看到其负载和速率品级、分量和欧盟轮胎标签品级：RR = 滚动阻力，畛域为 A(最好)到 E(最差);评级较高的轮胎应该提供更好的燃油经济性。湿 = 湿抓力，畛域为 A(最好)到 E(最差);该欧盟评级仅来自直线制动测试。噪声 = 外部(通过)噪声，在门径、认证名义以设定速率以分贝为单元测量，与轮胎宽度关联，从较舒坦的 A (< 69 分贝) 到较响亮的 C (> 72 分贝)。