俺去l啦 日系在原土市占率94%，比亚迪是唯独在日本销售破千的中国品牌

点击收听本新闻听新闻

寰宇最大的电动汽车分娩企业中国比亚迪正在全寰宇界限内快速延迟，而况引起了不少国度的担忧，比如西洋等国度！他们系念比亚迪等中国汽车企业对本国汽车市集带来冲击。因此纷纷用关税的时代俺去l啦，保护本国汽车工业。

可是也有不像西洋相同使用高关税的推崇国度，比如日本，韩国。客岁，比亚迪进入日本市集，而2025岁首要厚爱进攻韩国市集。

但由于日本，韩国两个国度的突出性，其它国度汽车品牌是很难打入的！

当先，日本有丰田，本田，日产，韩国有当代起亚，他们齐是各人TOP 10的汽车品牌，实力很强。

其次俺去l啦，日本汽车品牌在日本市集的市占率高达94%，韩国汽车品牌在韩国市集的占有率也接近90%，用户基础很深！因此其它国度汽车品牌很难进入，哪怕是高端品牌的销量也不是很高。

天然中国汽车品牌凭借更低的价钱，更智能化，全产业链整合等多种上风，但进入韩国和日本市集也曾破损易！

以日本市集事例，比亚迪在日本市集循序插足ATTO3、DOLPHIN和SEAL，但自本年4月日本削减补贴以来，比亚迪也遭受了不毛。本年1-9月，比亚迪在日本的轿车销量为1742辆，天然与客岁同时比较增长96.6%，可是全体销量上看并未几。

哪怕是各人销量齐很好的特斯拉，在日本市集一年的销量也就4000~5000辆阁下。日本用户关于纯电动汽车省略莫得太强的好感度，而经济省油的混动车型更为爱重。

当今比亚迪天然进行了以线下为中心的销售策略和推出驰名演员的告白，在约2年的时辰里累计销量达到3188辆。算是让日本破钞者知谈了中国汽车品牌。揣度亦然唯独一个在日本市集销量破千的中国汽车品牌，算是一个小里程碑。

暴力强奸

韩国市集来岁就会有比亚迪车销售，在韩国有6家门店，呈报称：“韩国汽车市集的国产车占有率也占80%以上，入口车销售聚积在部分品牌，颠倒所以本年9月为准，入口电动汽车月销量仅为2753辆，联接3个月呈下落趋势。”比亚迪以入口样式在韩国销售，天然也不会赢得太大的销量，可是代表中国汽车走进推崇国度的意旨愈加紧迫。

因为进入日本韩国，就要振奋日本韩国的安全步骤，续航步骤。而丰田 当代在原土市集也有电动车。比亚迪用新动力车，在日本和韩国与丰田当代 硬碰硬，亦然本身居品力的体现。而从市集方面俺去l啦，中国汽车品牌不错进入租出市集，或者公司用车，从辛勤毕销量的提高。